Два корпуса
Они соединены мостом. Подводная часть и рули помогают удерживать направление; кили или шверты уменьшают боковой снос под парусами. Конкретная конструкция зависит от модели.
ПЕРВЫЙ ШАГ К САМОСТОЯТЕЛЬНЫМ ПЛАВАНИЯМ
Катамаран
для новичков.
Как устроено судно, что означают слова капитана и с чего начать обучение управлению.
01 · ПОНЯТЬ ОБЩУЮ КАРТИНУ
Катамаран — это два корпуса и одна команда
Широкая платформа, просторный салон и небольшой привычный крен делают круизный катамаран удобным для путешествий. Управление при этом требует своих навыков: лодка шире однокорпусной яхты, имеет заметную парусность корпуса и часто два двигателя.
Паруса и двигатели
Паруса используют ветер. Двигатели обеспечивают движение, когда паруса не работают или их применение нецелесообразно. Переход из одного режима в другой — часть обучения.
Капитан и экипаж
Капитан планирует переход и принимает решения. Экипаж выполняет согласованные задачи: наблюдение, работа со снастями, швартовка. Рулевой в данный момент и ответственный капитан — не обязательно один человек.
Материал помогает освоить язык и устройство лодки. Практические манёвры, безопасность и готовность к самостоятельному управлению отрабатываются с инструктором.
02 · ПОСМОТРЕТЬ, ГДЕ ЧТО НАХОДИТСЯ
Катамаран сверху
Нажмите на номер, чтобы узнать название и назначение части судна. Схема условная: это не план конкретной модели Bali или другой лодки.
ЭЛЕМЕНТ 1 / 9
Нос
Передняя оконечность одного из корпусов. На схеме носы направлены вверх.
03 · ГОВОРИТЬ НА ОДНОМ ЯЗЫКЕ
Что как называется — и для чего нужно
Русское название, английский термин и объяснение на практике. Поиск работает на обоих языках.
Найдено: 36 из 36
Нос
BowПередняя часть судна по направлению его конструктивной продольной оси. У катамарана два носа.
«На нос» означает вперёд по судну, независимо от того, куда вы смотрите.
Корма
SternЗадняя часть судна. Здесь часто расположены ступени к воде и места подхода тузика.
На стоянке следите за кормовыми концами и доступом к воде.
Левый и правый борт
Port / StarboardЛевый и правый борт определяются при взгляде от кормы к носу. Они не меняются при развороте человека.
Эти слова позволяют экипажу однозначно понимать команды.
Корпуса
HullsДва водоизмещающих корпуса обеспечивают плавучесть катамарана. В круизной модели в них обычно расположены каюты и санузлы.
Ширина всего катамарана важна при бронировании портового места.
Мост и бридждек
Bridge deckКонструкция, соединяющая корпуса над водой. На ней располагаются салон и часть палубы.
Удар волны снизу по мосту называют слемингом; это не то же самое, что обычный крен.
Кокпит
CockpitОткрытая рабочая и жилая зона, обычно в кормовой части. Здесь может находиться стол, сиденья и часть оборудования.
Кокпит и пост управления могут находиться на разных уровнях.
Пост управления
Helm stationМесто рулевого: штурвал, управление двигателями, приборы, иногда органы управления парусами.
Штурвал задаёт положение рулей; он не управляет тягой двигателей.
Трамплин / носовая площадка
Trampoline / ForedeckУ многих катамаранов между носами натянута сетка. У некоторых моделей вместо неё жёсткая палуба.
Конструкция и допустимая нагрузка зависят от конкретной модели.
Релинги и леера
Rails / LifelinesЖёсткие поручни и ограждающие тросы по краям палубы.
Это ограждение, а не универсальная точка крепления страховки.
Люк и иллюминатор
Hatch / PortlightОткрывающиеся элементы палубы и борта для доступа, света и вентиляции.
Перед выходом капитан определяет, какие из них должны быть закрыты.
Мачта
MastВертикальная конструкция, поддерживающая паруса и такелаж.
Высота мачты над водой — отдельное ограничение при проходе под мостами.
Гик
BoomБалка у нижней кромки грота. При смене стороны ветра перемещается поперёк судна.
Зона движения гика опасна; перед поворотом экипаж получает команду.
Грот
MainsailОсновной парус позади мачты. Его площадь и форма влияют на тягу и баланс судна.
Настройка грота зависит от курса к ветру, силы ветра и конструкции вооружения.
Стаксель / генуя
Jib / GenoaПередний парус. Генуя — разновидность переднего паруса с перекрытием мачты по площади.
Закрутка позволяет сворачивать совместимый передний парус вокруг штага.
Штаг, ванты и стоячий такелаж
Forestay / Shrouds / Standing riggingТросы или стержни, удерживающие мачту. Штаг поддерживает её спереди, ванты — с бортов.
Не путайте их с подвижными снастями управления парусами.
Фал
HalyardСнасть для подъёма паруса или другого оборудования.
Фал поднимает парус; шкот управляет его положением относительно ветра.
Шкот
SheetСнасть для изменения положения и натяжения паруса.
«Выбрать» — подтянуть снасть; «потравить» — контролируемо отпустить.
Лебёдка
WinchМеханизм для работы со снастями под большой нагрузкой. Бывает ручным или электрическим.
Порядок проводки и безопасную работу руками отрабатывают с инструктором.
Стопор
Rope clutchУстройство, удерживающее нагруженную снасть.
Открытие стопора может резко освободить нагрузку; это не обычная защёлка.
Рифление
ReefingУменьшение рабочей площади паруса при усилении ветра.
У катамарана момент рифления определяют по руководству лодки и ветру, а не по привычному крену однокорпусной яхты.
Швартов
Mooring lineКонец, соединяющий судно с причалом или другим швартовным устройством.
Носовые и кормовые концы удерживают оконечности, шпринги ограничивают перемещение вдоль причала.
Кранец
FenderУпругий защитный элемент между корпусом и причалом либо соседним судном.
Его высоту выбирают под конкретный причал или соседний корпус.
Утка и кнехт
Cleat / BollardПрочные детали для закрепления швартовных концов на судне или причале.
Нагруженный конец и его петли опасны для пальцев и ног.
Муринг
Laid mooringВ маринах этим словом обычно называют заранее уложенную систему стоянки с тяжёлым закреплением на дне и концом к лодке.
Это не тот же объект, что свободно плавающий гостевой буй.
Якорь, цепь и брага
Anchor / Chain / BridleЯкорь удерживает судно за грунт, цепь соединяет его с лодкой. Брага распределяет якорную нагрузку между носами катамарана.
Место, грунт, длину вытравленной цепи и схему браги определяет капитан.
Брашпиль
WindlassЯкорная лебёдка для подъёма и отдачи цепи.
Цепь и звёздочка механизма создают опасные зоны защемления.
Двигатели и винты
Engines / PropellersУ многих круизных катамаранов по двигателю и винту в каждом корпусе. Раздельная тяга помогает маневрировать на малой скорости.
Реакция лодки зависит от её конструкции, ветра и инерции; манёвры учат на конкретном судне.
Тузик и шлюпбалки
Dinghy / DavitsТузик — небольшая лодка для сообщения с берегом. Шлюпбалки — конструкция для её подъёма и хранения.
Правила высадки и подъёма зависят от модели и состояния моря.
Картплоттер
ChartplotterЭкран с электронной картой и положением судна. Может показывать маршрут и данные других приборов.
Точность позиции не означает, что глубина, карта и выбранный маршрут автоматически безопасны.
Эхолот
Depth sounderИзмеряет расстояние до дна акустическим датчиком.
Показание может отсчитываться от датчика, ватерлинии или киля — нужно знать настройку конкретной лодки.
VHF / УКВ-радиостанция
VHF radioСредство морской радиосвязи с портами, судами и спасательными службами. DSC — система цифрового избирательного вызова.
Правила работы и необходимое радиоудостоверение изучают отдельно.
AIS и автопилот
AIS / AutopilotAIS передаёт и принимает данные участвующих судов. Автопилот удерживает заданный режим курса или другой поддерживаемый режим.
Не все объекты видны в AIS; автопилот не заменяет наблюдение и решение капитана.
Кингстон и трюмная помпа
Seacock / Bilge pumpКингстон — клапан забортного отверстия. Трюмная помпа откачивает воду из нижней части корпуса.
Расположение клапанов и ручной помпы нужно узнать при знакомстве с лодкой.
Гальюн и камбуз
Heads / GalleyГальюн — судовой санузел; камбуз — место приготовления пищи.
У морского туалета и газовой системы свои правила; бытовые привычки не всегда подходят.
Бортовое и береговое питание
DC system / Shore powerНа лодке обычно есть аккумуляторная сеть постоянного тока и отдельные цепи переменного тока от берега, инвертора или генератора.
Не все розетки доступны без берегового подключения; схема зависит от комплектации.
Опреснитель и сточные танки
Watermaker / Holding tanksОпреснитель производит пресную воду из морской. Накопительные танки удерживают сточные воды до разрешённой сдачи или удаления.
Наличие опреснителя не отменяет контроль запаса воды; сброс регулируется местными правилами.
04 · СВЯЗАТЬ СЛОВА С УПРАВЛЕНИЕМ
Ветер, курс и работа лодки
Против ветра
Парусная лодка не может идти прямо против ветра. Для продвижения в эту сторону используют лавировку: последовательность галсов.
Привестись / увалиться
Привестись — повернуть нос ближе к направлению, откуда дует ветер. Увалиться — отвернуть от него. Это не команды «налево» и «направо».
Галс и повороты
Галс определяется стороной, с которой приходит ветер. Поворот оверштаг — смена галса носом через ветер; поворот фордевинд — кормой через ветер. При втором особенно важен контроль гика.
Истинный и вымпельный ветер
Истинный ветер описывает движение воздуха относительно воды или земли в выбранной системе отсчёта. Вымпельный — ветер, который ощущается на движущейся лодке; именно с ним взаимодействуют паруса.
Что у катамарана особенно важно
Небольшой крен не равен малой нагрузке
Порывы могут сильно нагружать паруса при внешне спокойном положении платформы. Уменьшение парусности планируют заранее по инструкции судна и условиям.
Два двигателя — отдельный навык
Раздельная тяга помогает разворачивать лодку, но не убирает действие ветра и инерции. Упражнения в гавани начинаются с инструктором и на конкретной модели.
Ширина влияет на всё
Место в марине, проход между судами, работа с мурингом и положение экипажа требуют учёта всей ширины платформы, а не только одного корпуса.
Темы, которые затем изучают на курсе
Карта, глубины и знакиПравила расхожденияПогода и планированиеШвартовка и якорениеЧеловек за бортомРадиосвязь и вызов помощиПервая помощьДвигатели и системы
05 · ПЕРЕЙТИ ОТ ИНТЕРЕСА К ОБУЧЕНИЮ
Как прийти к правам и самостоятельному чартеру
Сначала определите цель: морской парусный катамаран, моторная лодка или внутренние воды. Затем подберите обучение и документы под страну, флаг судна и условия чартерной компании.
- Знакомство на воде
Вводный выход с инструктором: роли экипажа, устройство лодки, управление, базовые действия и безопасность. Здесь становится понятно, нравится ли вам сам процесс.
- Теоретическая база
Навигация, правила расхождения, знаки и огни, метеорология, связь и планирование. Парусная подготовка добавляет работу с ветром, вооружением и настройкой парусов.
- Практика и экзамены
Манёвры под двигателями и парусами, швартовка, якорение и действия при нештатной ситуации. Отдельно — предусмотренные выбранной системой экзамены и подтверждение опыта.
- Практика именно на катамаране
Перейдите к нужному типу судна: два двигателя, широкая платформа, рифление, якорная брага и портовые манёвры. Удостоверение само по себе не подтверждает опыт на каждой модели.
- Проверка условий аренды
До оплаты отправьте базе сведения о своих документах и опыте. Получите письменное подтверждение допуска капитана, требований к радиоудостоверению и возможного проверочного выхода.
Если начинать обучение в Германии
| Документ | Для чего он нужен | Что учитывать |
|---|---|---|
| SBF See | Государственное удостоверение для моторизованных прогулочных судов на немецких морских судоходных путях при превышении установленных мощностей. | Не равно полноценному курсу управления парусным катамараном. Для ДВС порог — более 11,03 кВт; для электромотора — более 7,5 кВт. |
| SKS | Квалификация для управления яхтой в прибрежном плавании; выбирается соответствующий вид движителя. | Предусмотрены SBF See, теория, практика и подтверждение не менее 300 морских миль в соответствующей категории. Условия сверяйте у экзаменационного органа. |
| SRC | Отдельное радиоудостоверение для морской УКВ-связи, включая DSC/GMDSS в пределах его допуска. | Не заменяет документ на управление судном. Для внутренней радиосвязи действует отдельная система UBI. |
| SBF Binnen | Отдельное направление для внутренних вод: мотор и/или парус в зависимости от категории и акватории. | Если учиться и ходить на озёрах Берлина, заранее уточните местные требования к выбранной воде и лодке. |
Условия Германии: ELWIS · SBF · DMYV · SKS · DMYV · SRC.
ICC — не универсальные мировые права
ICC — международное свидетельство компетентности с определёнными категориями. Признание, право на выдачу и нужные отметки зависят от страны и заявителя. Сертификат школы и ICC — разные документы.
Официальное объяснение RYAДля вашей поездки во Франции
Французское министерство отдельно указывает: управление морским парусным судном не требует того же permis plaisance, который предусмотрен для моторного судна. Это не отменяет требований чартерной базы, страховки, флага судна и квалификации экипажа.
Правила французского министерстваЧто спросить у школы перед записью
- Какой документ выдаётся и кто проводит экзамен?
- Есть ли реальная практика на парусном катамаране, а не только на моторной лодке?
- Сколько времени каждый ученик работает за штурвалом и со снастями?
- Входят ли швартовка двумя двигателями, рифление, якорение и аварийные упражнения?
- Как подтверждаются морские мили и какие расходы оплачиваются отдельно?
- Подходит ли программа для выбранной страны чартера и моего статуса заявителя?
Сведения о документах проверены 15.10.2026. Профессиональная работа капитаном и коммерческая перевозка пассажиров требуют отдельной проверки квалификаций.